【东南亚疫情/东南亚疫情告急】

国芯思辰|东南亚多国防疫松绑,“芯荒”将有解?

1、结论东南亚防疫松绑政策为芯片产能恢复提供了可能性，但短期内受制于疫情反弹风险、供应链协同问题及企业迁移压力，“芯荒”危机难以迅速缓解。长期来看，若各国能通过分阶段复工、精准防控、疫苗接种等措施平衡防疫与生产，同时全球芯片企业加速扩产、优化供应链布局，“芯荒”或逐步缓解。

2、技术升级与成本优化：300mm晶圆制造和先进测试工艺的应用，将提高生产效率并降低单位成本，增强博世在汽车半导体市场的竞争力。行业影响汽车产业复苏助力：博世作为全球最大汽车零部件供应商，其产能提升将直接缓解大众、丰田等车企的芯片供应压力，推动全球汽车产量回升。

3、供货时间：2023年6月底起进入长期稳定供货阶段。供货模式：厂商直销，减少中间环节，确保价格与供货稳定性。交付周期：用户通过国芯思辰官网下单后，最快一周内可拿到货源，显著优于行业平均水平。

1、丰田汽车因零部件供应不足宣布大规模停产，9月全球产量预计减少36万辆，但表示不影响全年生产计划。以下是详细信息：减产规模与范围丰田汽车原计划9月全球产量为90万辆，受零部件供应不足影响，实际产量将减少至54万辆，减产规模约36万辆。其中，日本本土减产14万辆，海外减产22万辆。

2、丰田汽车因日本强震导致供应链中断，宣布本周在日本本土大面积停产14条生产线，涉及9家工厂，雷克萨斯多款车型生产受影响。停产核心原因：日本强震冲击供应链2月13日晚，日本本州岛东岸近海发生1级地震，次日震级上调至3级，震源深度55公里，福岛县和宫城县受灾严重。

3、一汽丰田皇冠于2020年4月28日正式停产，结束了其17年的国产历程。以下从发展历程、停产原因、车型回顾三个方面展开介绍：发展历程国产起点：皇冠的国产历史可追溯至2003年，第十二代皇冠以“zero”之名引入国内，定位直追奥迪A6L，上市后迅速成为最受欢迎的车型之一。

4、由于疫情造成零部件短缺，多条生产线暂时停产，将大规模停产。丰田也很无奈。他们没想到半年过去了，但芯片的产量仍然跟不上。在这种情况下，他们不得不宣布将减少汽车产量。芯片短缺。事实上，除丰田外，福特、欧洲等许多汽车企业都受到了冲击，直接导致其汽车产能持续下降。

5、丰田普拉多“霸道收官”，17年辉煌成就绝唱在6月23日，一汽丰田宣布普拉多正式停产，这一消息无疑给汽车市场带来了一阵波澜。这款畅销17年、销量近35万的硬派越野车，就此画上了句号。停产原因：能耗政策下的无奈之举普拉多之所以停产，能耗问题无疑是其中的关键。

1、全球MLCC供应的不确定性东南亚封锁的影响：由于东南亚各国政府纷纷采取全国或区域封锁措施，并通过“行动控制令”来限制人员出行以遏制疫情进一步蔓延，马来西亚及菲律宾的MLCC供给正处于不确定的波动中。

2、这种连锁反应不仅影响企业个体，还波及越南整体经济——今年7-9月，越南国内生产总值创下35年来最大季度跌幅，制造业作为支柱产业遭受重创。企业迁移决策的困境与反思此前，因中国劳动力成本上升，许多制造业巨头将工厂迁移至越南等东南亚国家。

3、然而，新一波疫情的爆发导致劳动力供应出现重大瓶颈。传播力强的Delta变异株肆虐，加上疫苗接种率偏低，使得工厂面临劳动力不足或停工的困境。例如，泰国水果加工出口厂暹罗农食品因外籍劳工返乡及边境封锁，导致工人短缺，产能下降，无法满足出口市场的强劲需求。

4、东南亚宠物消费趋势上涨，陪伴需求成主要推动力搜索量激增：据iPrice调查，与2020年相比，2021年谷歌关于东南亚地区宠物信息搜索量激增88%，主要源于疫情期间社交距离措施促使人们渴望宠物陪伴。

5、面临机遇贸易战带来业务转移：随着贸易战爆发，很多美欧制造商将制造和采购业务从中国转移到东南亚，中美贸易战升级后，东南亚国家对美出口增长迅猛。以马来西亚为例，2020上半年外国直接投资金额较过去上升了11倍，达到20亿美元，高于过去任何一年所获得的总投资额。